Dávat stolní olej přímo do nádrže je bez několika zásadních technických modifikací u všech nových moderních turbodieselů přímo technická sebevražda a těžká havárie motoru na sebe nenechá dlouho čekat. Vzhledem ke tvořícím se usazeninám se buď ucpou vstřikovací trysky, nebo se zadřou písty ve válcích. Je to přímo nevyhnutelné. Vzhledem k negativnímu vlivu na mazací olej motoru je ohroženo i turbo, ale mnohem dříve selžou komponenty v palivovém systému.Starší diesely, obzvláště bez turba a s nepřímým vstřikováním, jsou vůči stolnímu oleji mnohem odolnější, ale ani tak není používání rostlinného oleje v nich bez rizika. V obou případech, jak u nových motorů, tak u starých dieselů, vyžaduje relativně bezpečné používání stolního oleje několik důležitých technických modifikací.Tou hlavní je předehřívání oleje na teplotu kolem 150 stupňů C, čímž se jeho viskozita vyrovná naftě. Dalším důležitým faktorem je přidání aditiva na dodatečné naředění oleje, používá se 9% ethanolu (líh) pro lepší atomizaci ve válci. Dalším prvkem kompletní zástavby by mělo být 10-mikronové sítko.Používání stolního oleje má i ve starých motorech v našich podmínkách největší úskalí v tuhnutí oleje při nízkých teplotách. Jeho předehřívání je proto zcela nezbytné.