U některých aut jde vyřadit do neutrálu bez spojky docela jednoduše, ale dělat by se to nemělo. Prostě by se měla při každém řazení mačkat spojka, pokud nechcete za nějaký čas měnit celou převodovku. A vůbec, jízda na neutrál je nesmysl a vždycky je lepší jet se zařazenou rychlostí. Pokud vás mačkání spojky obtěžuje, kupte si automat. :-)K tomu lichoběžníkovému zavěšení... Jeho problém je v prostorové náročnosti a také samozřejmě v penězích. Dobře nastavit lichoběžníkovou nápravu je mnohem složitější. Zavěšení MacPherson je jednodušší, levnější a pro použití aut s pohonem předních kol vhodnější. Lichoběžníky se používají hlavně u sportovních aut a u aut s pohonem zadních kol, které nepotřebují u přední nápravy řešit ještě přenos výkonu. Najdou se ale i výjimky u aut s pohonem předních kol. A lichoběžníkovou nápravu měla třeba i Škoda 1000 MB, takže to není žádný výdobytek moderní doby.Sjíždění pneumatik nebo komfort jízdy ovlivňuje především konečné nastavení tuhosti a také geometrie. Obecně lze ale říci, že právě lichoběžníková náprava je k pneumatikám šetrnější a zajišťuje lepší konakt kola s vozovkou.