Není to vůbec hloupý dotaz, ve skutečnosti se chystáme na sérii článků (a možná i videí) s touto problematikou ještě letos v létě.V zásadě se dá říci, že popisovaná "tunerská" poloha je úplně špatně. Ještě horší je její momentálně oblíbená kombinace, kdy řidič vychýleně leží na středovém tunelu - takže nevidí nic v zrcátkách a nad autem má ještě menší kontrolu.Účelem správné řidičské pozice je zajistit co nejlepší vládu nad vozem. Kdybychom to vzali do extrémů, je třeba sedět vzpřímeně a volant mít co nejblíže k tělu, jako závodní jezdci.V reálném životě a provozu ale záleží také na výhledu z auta a pohodlí - protože když vás zvolená poloha po hodince unaví, je k ničemu. Osobně to mám tak, že si dávám sedák tak blízko k palubní desce, jak jen mi to mé dlouhé nohy dovolí. Pokud mám teleskopický volant, vysouvám ho co nejblíže k tělu. Tak je v něm nejlépe cítit zpětná vazba a navíc má člověk největší sílu k jeho ovládání. Největší přípustná vzdálenost by měla být následující: když se opřete oběma rameny o opěradlo a natáhnete ruku přes vrchol volantu, věnec by se měl dotknout vašeho zápěstí.Pokud jde o výškové nastavení volantu, vždy jde o to, aby člověk viděl co nejlépe ven a ideálně na palubní přístroje.Výškové nastavení sedačky je také věc vkusu, ale hlavním kritériem by měl být opět výhled z vozu.Řidič by se měl za jízdy celými zády opírat o opěradlo, jinak nemůže dost dobře ovládat vůz. Odstředivá síla ho v zatáčce vychýlí na stranu a pak se volantu spíš drží, než aby mohl provádět jemné korekce. Nesmějte se, takových řidičů vídám až neuvěřitelné množství..