Dobrý den, děkuji za podnětný dotaz, jakých zase tolik nedostáváme. S dovolením vynechám čtyřkolky, protože ty nadšenému řidiči poskytují nejméně možností, a omezím se na dilema FWD vs. RWD. Špatná zpráva na úvod: zadokolky skutečně nabízejí větší hloubku prožitku, víc toho od vás chtějí, ale na oplátku vás daleko více naučí. Rozpětí situací, se kterými jako řidič pracujete, je u nich násobě širší a máte mnohem více možností, jak v průběhu zatáčky pracovat s přenosem váhy a rychlostí stáčení okolo podélné osy. Dobré sportovní auto s pohonem zadní nápravy vás na oblíbené silnici může naučit něčemu novému při každé další projížďce po celý život, kdežto u předokolky, i té nejlepší, časem dospějete k bodu, kdy už není co objevovat. Čímž ovšem neříkám, že s předokolkami si nelze užít opravdovou řidičskou zábavu. Vlastně si myslím, že pokud zůstaneme před branami závodního okruhu (nebo širokých alpských serpentin), jsou výhody zadokolek často irelevantní a argumenty v jejich prospěch hodně elitářské. Vždyť jsou tady i věci jako motor, smyslové kvality řízení a řazení, vyvážení pedálů... Třeba Mini JCW stojí zhruba stejně jako BMW 318d, ale hádejte, které z nich vám dá silnější řidičský zážitek. Nebo jiný příklad: v restauraci Allegro v pražském Four Seasons se člověk jistě nají lépe než v nejlepší restauraci dejme tomu v Berouně (Náhodou tam máme jednu fakt vynikající!), ale to přece ještě neznamená, že jídlo v té berounské stojí za starou bačkoru nebo že vždycky, když tam půjdu na večeři, budu litovat, že jsem si nemohl dovolit Allegro.