Vector se zrodil v hlavě amerického zapálence Jerryho Wiegerta v sedmdesátých letech. Chtěl s ním odpovědět na evropské supersporty a první prototyp ukázal už v roce 1972, i když funkční W2 (W jako Wiegert, 2 jako dvě turbodmychadla; neměl nic společného se současnými motory do W od Volkswagenu) se objevil až v roce 1980. S přeplňovaným osmiválcem Chevrolet 5,9 l měl přes 600 koní, na tu dobu nevídaná hodnota. Kvůli chronickému nedostatku peněz se ale jeho výroba rozeběhla až v roce 1990, prvního Vectora dostal princ Khalid ze Saudské Arábie.Celkem se vyrobilo kolem 35 kusů, od roku ´93 pod novým vedení z Indonésie. Tehdejší majitel Tommy Suharto (syn bývalého prezidenta) spoluvlastnil v té době i Lamborghini a řada Vectorů měla italský dvanáctiválec. Poslední Vector M12 z roku 1996 (na fotce) se prodal do Japonska za 375 000 dolarů. Samotné jízdní výkony, srovnatelné s dobovými Diably, ale nedokázaly zamaskovat nedostatečnou propracovanost a zastaralost auta. Některá provedení měla údajně mít až tisíc koní a jezdit přes 350 km/h, ale jak už to bývá, v klasickém testu to nikdo nikdy nedokázal. Dnes se na začátek 90. let a celé to šílenství s přemrštěnými cenami všeho, co vonělo po exkluzivitě a výkonu, díváme střízlivým pohledem, ale tenkrát se snažil kdekdo uspokojit spekulativní poptávku po supersportech. Jisté je, že jeho vzory z reálného světa (F40, XJ220, McL F1, EB110) byly všechny kvalitnější a lepší.V srpnu 1998 ho testoval anglický časopis Top Gear, ve kterém se mu dostalo neblahé cti dostat titul "velmi pravděpodobně nejhoršího auta na celém světě." Top Gear je třeba brát často s rezervou, ale Vector byl asi i na ně příliš silný tabák.