Přesnou odpověď vám nedá nikdo, ale je tu pár základních věcí, které je třeba brát v potaz:Přední kola se musí starat o řízení auta, pokud se mají starat i o jeho pohon, je třeba tyto dva úkoly skloubit. A to se neobejde bez kompromisů. Těmi nejznatelnějšími je přenos točivého momentu do řízení, který se projevuje tím, že vás auto volantem "tahá" za ruce, tím druhým je zvýšená nedotáčivost.Když vám totiž v zatáčce začnou klouzat přední kola, auto ztratí směrové vedení a bude mít tendenci po tečně opustit silnici.Osobně se na zmíněný výrok nepamatuji, ale dá se k tomu říct jediné: Už dnešní silné Opely (například z řady OPC) si vysloužily tvrdou kritiku za špatně naladěné podvozky. Vectra OPC je prohlašována za jedno z nejvíc nedotáčivých aut v dnešní výrobě a Astra OPC při rozjezdu hýbe volantem tak mohutně, že se dá vlastně zatáčet bez použití rukou.Zkrátka a dobře, při dnešním stavu vývoje náprav a pneumatik má přední náhon své limity. Je sice bezpečnější pro méně zkušené řidiče, ale ti si určitě nebudou kupovat auto s výkonem několika stovek koní. Sporťáky byly odjakživa zadokolky a pokud jde o mě, z řidičského hlediska jsou stále nejlepší.