Nechci nikomu sahat do svědomí, ale za "nízkou spolehlivostí" moderních dieselových aut stojí z valné většiny hovadský způsob jízdy a neznalost základních pravidel, jak se k takovému autu chovat.Když totiž někdo dává neustále "plnej knedlik", aniž by počkal, až se motor ohřeje (což u dieselu trvá podstatně déle než u benzínu) nebo když někdo přiletí zběsilou jízdou po dálnici domů a vypne hned motor, aniž by nechal turbodmychadlo aspoň trochu "doběhnout a vydýchat", koleduje si o pěkný malér.Diesel je primárně určen k jízdě konstantní rychlostí při částečném zatížení, tehdy funguje nejlépe. Ale to závodníkům ve služebních dieselech nevysvětlíte. Vždyť to přeci jede "pořádně vocpoda" a za pět litrů. Nemám pravdu?Samozřejmě záleží na majiteli - řidiči, jak dlouho jeho auto vydrží. Obecně lze říci, že pokud nedošlo k nějaké zásadní výrobní vadě, měl by motor vydržet aspoň 200 000 km, pokud se k němu chováte rozumně. Když si ale musí někdo stůj co stůj dokazovat svoji nadřazenost nad řidiči atmosférických benzínových šestnáctistovek, životnost jeho dieselového auta se zkracuje geometrickou řadou.