U atmosférického motoru 1,6 l zvýšení výkonu čiptuningem prakticky nepostřehnete. Když už, tak by se mělo jednat spíše o přeplňovaný motor, kde lze celkem snadno a levně dosáhnout velkého a citelného zvýšení výkonu.Spotřeba se chiptuningem samozřejmě nesníží. Možná by došlo k jejímu snížení na měřící stolici, ale v reálném provozu vůbec. Jak správně píšete, obecně platí pro stejný motor "větší výkon = větší spotřeba". Pokud ale chcete načipovat své auto za účelem snížení spotřeby, určitě by to nějaký specialista na řídící jednotky dokázal, s elektronikou jdou dělat divy... Neodvažuji si ale odhadovat, kolik by to stálo.Pokud načipujete atmosférický motor, zvýšení výkonu o nějakých deset koní by se na životnosti projevit nemělo nijak výrazně. U přeplňovaných motorů je to už složitější, protože lidé si obvykle nechávají vyždímat s řídící jednotky, co se dá. A to se pak projeví na velmi velkém opotřebení nejen motoru, ale vlastně všeho okolo. Když bylo auto postaveno na výkon 150 koní a vy najednou chcete, aby zvládalo výkon třeba 200 koní, nemůže to dlouho vydržet.Čiptuning má snad smysl jen na závodní dráze, kde je závodník omezován například předpisem pro maximální objem motoru v té které třídě. Potom se hledají cesty, jak i z čtyřválce 1,6 l vymáčknout co nejvíc koní, protože životnost nehraje až takovou roli. Na silnici ale existuje mnohem jednodužší způsob, jak zvýšit výkon - slabé auto prodat a koupit si to s větším motorem a výkonem.