Pokud si koupíte pořádná značková speciální kovaná kola z lehkých slitin, rozdíl by poznat být měl. Obecně ale snadno dostupné ráfky nejsou žádný zázrak a často bývají dokonce těžší než obyčejný ocelový ráfek. Nejlepší bude prostě vzít plechový disk a zvážit ho a to samé udělat s hliníkovým ráfkem, abyste si udělal obrázek.

Pokud je kolo lehčí, sníží se neodpružená hmotnost a auto pak lépe reaguje, kolo lépe pracuje na nerovnostech a má lepší kontakt s vozovkou. Skutečný "elektron", jak se někdy chybně hliníkovým ráfkům přezdívá, je kolo ze slitiny nazývané elektron (90 % hořčíku a 10 % hliníku), která je velmi lehká, ale také bohužel křehká a neodolná. Elektrony se proto používají jen v závodech, kde životnost nehraje až takovou roli.

Některé ráfky, zejména na supersportech, jsou navrženy tak, aby pomáhaly ochlazovat brzdové kotouče nebo jiným způsobem přispívaly k vyšší aerodynamické účinnosti. Jenže takový ráfek nestojí "v akci od 1990,-", ale spíše kolem 50 000 korun nebo i více. Je to prostě specialita. Kola, která se dají snadno sehnat u nás na jakýkoli typ auta, jsou proto jen designový doplněk, který má na jízdní vlastnosti vozu pramalý vliv. A když už, tak spíše negativní, pokud se nejedná o díl doporučený a odzkoušený výrobcem vozu.