Technicky vzato, vzduch je také plyn, takže máte na mysli pravděpodobně dusík, což je jediná světově rozšířená alternativa, používaná jak v letectví, tak motoristickém sportu. Za předpokladu, že naplníte jednu pneumatiku na předepsaný tlak stlačeným vzduchem a druhou dusíkem, na všeobecné jízdní vlastnosti a chování pneumatiky to žádný bezprostřední vliv mít nebude. Rozdíly se však objeví hlavně při vyšší zátěži pneumatiky a v menší míře i z dlouhodobého hlediska, a právě o to jde.Existují i solidně podložené teorie o tom, že plnění dusíkem je pouze další způsob, jak tahat ze zákazníků peníze, ale osobně bych se přikláněl k tomu, že pokud se dusík dává do pneumatik v letecké dopravě a hlavně v závodním prostředí, něco na něm bude.Hlavní výhody dusíku jsou podle všeho následující: 1) Vzhledem k tomu, že je bezpečně zajištěna minimální vlhkost uvnitř pneumatiky, při jejím zahřátí nekolísá tolik tlak, pneumatika funguje stále tak, jak má, nesjíždí se tak rychle, je bezpečnější. Přesná čísla ale nejsou k dispozici. 2) Díky nepřítomnosti vlhkosti nedochází k erozi ráfku, popřípadě k nebezpečí náhlého poklesu tlaku. 3) Pneumatika ztrácí přirozenou cestou tlak třikrát pomaleji ve srovnání se vzduchovou náplní.