Odpověď
Pevnou nápravu můžeme vyloučit jako první, je překonaná, zastaralá a dnes jí ze známých nových aut používá jen Ford Mustang. Jako vše má ale i pevná náprava své výhody, a to jednoduchost, nenáročnost (jak prostorovou, tak výrobní) a tím pádem i nejnižší cenu. Ford na toto ožehavé téma říká, že částečně i proto může cena třísetkoňového Mustangu začínat na 25 tisících USD.Multi-link, neboli víceprvková náprava, se stává novodobým standardem u všech dražších či konstrukčně vyspělých aut (od Fordu Focus až po BMW). Zajišťuje správné vedení kola za všech podmínek a kompromisní prostorové řešení.Lichoběžníků se stále drží supersporty i řada sportovních aut. Největší výhodou je trvalá kontrola nad žádoucí svislou polohou kola, i když za cenu objemnosti konstrukce.Do budoucnosti ale lze očekávat největší rozvoj právě víceprvkových náprav, ve kterých vidí konstruktéři podvozků svůj osobní kapesní nožík švýcarské armády. Každé rameno má na starost něco jiného a když spojíte jejich funkce dohromady, dostanete vynikající výsledek.
