To je jistě velice urozené předsevzetí, pořídit si jako první auto s čerstvým řidičákem BMW, ale musíte se rozhodnout, zda je to vzhledem k vaším schopnostem a také finanční situaci to spravné auto, ve kterém budete pravděpodobně mít svou první bouračku (bohužel).Fenomén "první bouračky" je vědecky detailně zmapovaná událost, při které se přemíru optimistický mladý muž (občas i mladá žena) nevybraným způsobem detailně seznámí ve svém vysněném prvním autu s přilehlými svodidly, výkladními skříněmi, telefonními budkami a kukuřičnými poli. Vždy vás to upřímně zaskočí, i když staří mazáci jen pokývají hlavou s tím, že vůbec nechápou, čemu se divíte. Pokud to skončí jen nabouraným autem a vyváznete bez úhony, můžete se otřepat, poučit se na celý život a jet dál. Horší to je, když po vás zbyde jen ten křížek u silnice. Bohužel to musím takhle říct, ale čím víc mám najeto kilometrů, tím mám v tomto ohledu jasněji. Sám mám za sebou pár zcela trapně idiotských karambolů, které vždy měly naštěstí dobrý konec. Berte to prosím jako dobrou snahu na mé straně, ubránit vás něčemu podobnému.Pokud jde o BMW E36, osobně bych volil benzín, u kterého je větší pravděpodobnost dobrého stavu, než u dobového turbodieselu. Na trhu je z čeho vybírat, ale většina aut jsou opravené bouračky, tak si s tím dejte na čas. Jestli si to můžete dovolit, volte vždy šestiválec, čtyřválcové benzínové BMW není prostě to pravé. Spotřeba u stoosmdesátikoňových aut se bude pohybovat kolem deseti až třinácti litry na sto, spolehlivost je kus od kusu různá. Požitek z jízdy k nezaplacení, i když byste to určitě více ocenil, kdybyste si prvních šest měsíců povinně odkroutil třeba v embéčku.