Odpověď
1) Pokud mluvíme o brzdění levou nohou ve spojitosti se silničními auty, jde vždy o předokolky. Výsledný efekt vypadá podobně jako zatažení ruční brzdy, protože obě techniky vedou k většímu či menšímu vybočení zadních kol do smyku. V rychlosti, kdy má smysl to používat, je ale brzdový pedál mnohem jemnější způsob, jak toho docílit, než zatažení za ruční brzdu. Cílem je potlačit nedotáčivost a přitom udržet co nejvyšší rychlost v zatáčce. To, že WRC jsou čtyřkolky a přitom se v nich také brzdí levou nohou, je čistě otázkou elektronického rozdělování výkonu a rozdělení brzdného tlaku. S praxí v silničních autech to nemá mnoho společného. 2) Předokolka má pouze jeden diferenciál, víc jich nepotřebuje.3) Mechanický diferenciál funguje sám o sobě jako nezávislý díl. Aktivní diferenciál je řízený elektronicky a je napojený na řadu čidel po celém autě, které mu říkají, co má právě dělat, respektive v jakém poměru rozdělovat výkon mezi přední a zadní či levé a pravé kolo (podle toho, zda jde o diferenciál středový či nápravový).
