Můžete být klidný, i současný motor W16 ve Veyronu má jedinou klikovou hřídel. Můžete si ho představit jako dva vidlicové osmiválce s úzkým rozestupem mezi řadami, napojené na společnou klikovku. Motor W16 má tedy čtyři řady po čtyřech válcích. V historii Bugatti ale najdete v předválečném období šestnáctiválec se dvěma klikovými hřídeli. Nešlo však o vidlicový motor, ale o dva řadové osmiválce ve společném bloku. Na téhle adrese najdete neuvěřitelně propracovanou animaci motoru W16: http://www.bugatti-cars.de/bugatti/flash/index.html?langString=en A ještě pár novinek k Veyronu z poslední doby: stále probíhají jízdní a vytrvalostní testy kvality, Bugatti testuje s jedenácti prototypy. Speciální pneumatiky od Michelinu budou pokrývat kompletní rychlostní potenciál Veyronu, který má podle VW schopnost "jet přes 400 km/h." Jestli jste celý projekt sledoval v minulých letech, můžete si všimnout, že v těchto dvou bodech došlo k jistému posunu (pneumatiky měly být ve dvojím provedení a maximálka měla být rovných 400).Stovku má zvládat pod tři sekundy, z nuly na 300 km/h za 14 sekund. Karbonové kotouče vpředu mají průměr 400 mm, třmeny jsou osmipístkové a ze čtyřsetkilometrové rychlosti by měl Veyron s přispěním aerodynamické brzdy zastavit na nulu za méně než 10 sekund.