Koncept a studie je označení pro to samé, i když jsou mezi tím malé rozdíly ve významu. Se dvěma termíny pro stejnou věc se setkáváte v češtině jednoduše jen proto, že se oba používají pro označení auta, které ještě není ve výrobě a možná se do ní ani nedostane. V angličtině, oficiálním mezinárodním jazyce automobilového průmyslu, se říká jen "concept". České slovíčko "studie" se však spíše používá například v souvislosti s kresbou prvního návrhu designu, ale i s opravdovou maketou či funkčním autem, zatímco termín "koncept" se používá jen pro opravdový model nebo funkční auto. I když je koncept pojízdný, neznamená to, že se o něm může mluvit jako o prototypu. Prototyp už má k realitě mnohem blíž a v tomto stádiu má sériovou výrobu mnohem jistější. Prototyp je funkční auto, na kterém vývojové oddělení testuje vlastně všechno, co se na autu testovat dá, od jízdních vlastností až po utěsnění dveří. V průběhu testování prototypů, kterých vzniká několik desítek až stovek kusů, se opravují všechny konstrukční a materiálové vady tak, aby konečná sériová verze byla co nejlepší. Ani to ale většinou nestačí a k dalším větším i menším úpravám dochází během celého životai modelové řady.Přesto se ale můžete na autosalonech setkat s koncepty, které se jen tak jmenují, ale které de facto představují sériová auta těsně před výrobou, viz Lamborghini Concept S. I v takovém případě proběhlo u výrobce obvyklé kolečko studie/koncept - prototyp - sériová výroba, jen se to všechno udrželo pod pokličkou a na výstavu přijela rovnou finální verze.