Jako skoro u všeho, co se týká konstrukce aut, jde v případě pneumatik a podvozku o velice komplikovaný a provázaný systém. Když už jsme u toho, je také dobré si říct, co si představujete pod pojmem, že "auto sedí." V této souvislosti máte asi na mysli schopnost pneumatik vydržet v zatáčkách co nejvyšší boční přetížení. V takovém případě samozřejmě platí, že čím jsou pneumatiky širší, tím silněji auto v zatáčce drží. Na šířce pneumatik jsou dva centimetry opravdu velký a citelný rozdíl. Jde však pouze o velmi hrubou zákonitost, do které musíte pro úplnost dále započítat kvalitu pneumatik, teplotu silnice, teplotu pneumatik, typ závěsů kol, seřízení geometrie, zatížení auta, stav povrchu silnice a samozřejmě i okamžitý styl jízdy.A ještě k té zátěži a tlaku na silnici. Poznámka vašeho otce má své opodstatnění snad jen v případě jízdy na sněhu či ještě trefněji na rozježděném sněhu. Stačí se podívat na pneumatiky, na kterých se jezdí Rallye Švédsko, i když mají hřeby. Jinak platí, že na suché i mokré silnici je kvalitní adheze otázkou vhodné směsi i vzorku pneumatik a jejich šířka je vždy přínosnější než vyšší měrný tlak na kontaktní plošce užších pneumatik.