Formule 1 se jmenuje Formule 1 proto, že stojí ze všech okruhových posunovadel, včetně motorek, na absolutně nejvyšší příčce. Proto se například můžete setkat u řady zúčastněných lidí i fanoušků s názorem, že omezování pravidel vedoucí ke zjednodušení a zlevnění pneumatik, aerodynamiky, motorů, brzd a elektroniky zabíjí samotnou podstatu věci, kterou je vrcholná technologie a s tím související vrcholná rychlost. Pokud byste přizpůsobil pro jednotlivé situace převody a aerodynamiku, efjedničky by byly vždy a všude nejrychlejší. Všechny ostatní okruhové závodní série po celém světě jsou na nižší úrovni, proto je také skrytým snem každého okruhového závodníka na světě místo mezi dvacítkou vyvolených ve Formuli 1.Naprosto stejný příměr je i mezi DTM a Nascar (ve prospěch DTM), i když v maximálce budou Nascary vpředu.Pokud jde o srovnání časů mezi F1, DTM a MotoGP, je to velice zajímavá otázka, ale v podstatě neřešitelná, protože se nejezdí ani jeden okruh se všemi třemi sériemi. Abychom ale nechodili daleko, můžeme si přesto udělat vcelku přesnou představu z dostupných statistik pro brněnský Masarykův okruh. Na něm drží neoficiální rekord David Coulthard s McLarenem. Při testování v roce 2002 zajel 1 min 37 sek. Jsem si ale jistý, že například Schumacher ve své vrcholné formě s fungujícím a vyspělejším autem z roku 2004 by mohl stáhnout tento čas třeba o pět nebo možná i o deset sekund. Rekord DTM z roku 2004 v Brně drží Manuel Reuter s Opelem, 1 min 56 sek. Valentino Rossi zajel v Moto GP v roce 2003 1 min 59,9 sek.Ze statistik v roce 2004 můžeme srovnat traťové rekordy  F1 a Moto GP na okruhu Catalunya - M. Schumacher 1.17,5 vs. Sete Gibernau 1.44,7. Překvapivý rozdíl, nemyslíte?