Drobné opravy: LSD, aka zvýšená svornost diferenciálu, není "sperá" - zvýšená svornost znamená, že v diferenciálu jsou otěrové/tribální desky, které pomáhají přenášet část točivého momentu z kola bez trakce na druhé kolo. => Pokud je člověk na sněhu s oběma koly / auto se dostává do smyku, druhé kolo dostane více točivého momentu než při otevřeném diferenciálu. Avšak pokud nastane situace, kde jedno kolo nemá téměř žádnou trakci a druhé kolo vyžaduje velkou porci točivého momentu, i diferenciál se zvýšenou svorností se bude chovat jako obyčejný diferenciál (např. jedno kolo v "lufte", naložené auto s jedním kolem na ledu). Uzávěrka, nebo "sperá", převede převody v diferenciálu (obvykle spojením jedné poloosy s tělem diferenciálu), což má za následek 100% uzávěrku - stejné otáčky na obě poloosy bez ohledu na rozdíly v síle potřebné k otočení jednotlivých kol (počítá se pouze součet obou náprav). Doufám, že mám pravdu a pomohl jsem; a když ne, tak se omlouvám za zbytečně ztracený čas. Nerad bych, aby se vaše stránka dostala na úroveň článků pana Ondriasíka z autorevue.cz, kde musí LSD hrát svou roli, jinak si to těžko vysvětlit.