I když o tom nevíte, odpověděl jste si sám. Vámi popisované kovové chrčení a zpětný tlak do brzdového pedálu jsou průvodní jevy správně fungujícího ABS. Protiblokovací systém funguje poměrně jednoduše: čidla v kolech hlídají rychlost otáčení kol a jakmile otáčky některého kola klesnou rychleji, než je vzhledem k hmotnosti a rychlosti vozu fyzikálně možné, systém to rozpozná jako zablokování kola. Reaguje tím, že brzdy na okamžik nuceně povolí, dokud se kolo opět nezačne otáčet a pokud se opět zablokuje, opakuje celou proceduru dokola. Proto jde zpětný tlak do brzdového pedálu. Pokud nepřekročíte pilnavost asfaltu, ABS vůbec nesepne, když ale dupnete na brzdy naplno a ještě vám v tom pomáhá posilovač, kola mají tendenci se okamžitě zablokovat a ABS ve zlomku sekundy zasahuje.Než se ABS stalo běžnou výbavou, nejrychlejší brzdnou technikou na kluzké vozovce bylo tzv. přerušované brzdění, kde šlo o to, co nejrychleji šlapat na pedál a zase ho pouštět. ABS to ovšem umí mnohonásobně rychlejí a jeho účinnost na vodě, sněhu, či štěrku, překoná jakkoli zkušeného řidiče.Před několika málo lety se mnohdy říkalo, že ABS je dobré leda tak na mokru, ale na suché silnici naopak lépe zastavuje auto bez něj. Možná to platilo o prvních systémech, ale s dnešním ABS už není třeba se ničeho bát a nejhorší, co se dá udělat, je amatérsky ho deaktivovat.A proč že je vlastně tenhle systém tak důlžitý, že by ho podle směrnic EU měla mít v základní výbavě i ta úplně nejlevnější nová auta? Pokud se při prudkém brzdění kola zablokují úplně, jste v problémech hned z několika důvodů. Zaprvé se značně prodlužuje brzdná dráha, čím kluzčí povrch, tím hůř. Se zablokovanými koly je také vůz absolutně neřiditelný, kdežto s ABS se i při plných brzdách pořád ještě můžete snažit o vyhýbací manévr. Třetí důvod není bezpečnostní, ale finanční, což je dnes bohužel pro mnoho lidí podstatnější. Pokud se vám zablokují kola třeba ve stokilometrové rychlosti, nakreslíte na silnici dvě krásné černé čáry a potom můžete rovnou vyhodit pneumatiky. "Vygumuje" se na nich totiž malá ploška, která pak snižuje jejich přilnavost a může ovlivnit i životnost tlumičů.