Bohužel nikoliv. Ono je to všechno trochu složitější. Pro zjednodušení zůstaneme u řady Rover série 200, která se vyráběla od roku 1984. První generace byla v podstatě shodná s Hondou Ballade a poháněly jí buď motory odvozené od jednotek z Civicu, nebo motory série L od British Leyland. První generace se vyráběla pouze jako sedan.Druhá generace přišla v roce 1989, opět v úzké spolupráci s Hondou (tentokrát šlo o model Honda Concerto, určený pro Evropu). Pod kapotou se daly najít motory z Civicu (1,6 l), ale také dvoulitr Rover série M nebo T (ten byl později k dispozici i v přeplňované dvěstěkoňové verzi GSi-Turbo) a později velmi rozšířený motor série K o objemu 1,4 litru.Třetí generace spatřila světlo světa v roce 1995, to už je takový ten zakulacený Rover s malou chromovanou maskou. Bylo to menší auto, než předchozí dva modely. Honda sice zpočátku pomáhala s designem, ale pak se obě automobilky rozešly, protože Rover se dostal pod taktovku BMW. Všechny motory ve třetí generaci Roveru 200 byly už vlastní, od Hondy tam žádný nenajdete. Také podvozek nemá s tehdejším Civicem nic společného.V roce 2000 se třetí generace dočkala faceliftu a přejmenování na Rover 25. Dostal několik nových motorů a novou příď, ale k Hondě se nepřiblížil ani o píď.I u nás existují kluby majitelů Roverů a mnoho z nich mi tvrdí, že sehnat díly zas až takový problém není. Jenže "zas až takový problém" je velmi obšírná definice, jejíž snesitelnost závisí na míře fandovství. Asi takhle: sehnat díly na mého VW Brouka z roku 1961 není zas až takový problém ve srovnání s díky na Jaguar E-type z téhož roku, ale běžnému majitely Škody 120 by takové shánění mohlo připomínat "Kriminálku z Las Vegas"...