Odpověď
Sice už existují motory, které umí při jízdě odpojovat jednotlivé válce, zejména kvůli úspornosti a emisím, ale to se většinou děje automaticky, žádné tlačítko na to nemá vliv.Pětilitrový desetiválec, který se montuje do BMW M5 a M6 je atmosférický, takže žádné turbo, ani kompresor. Dnešním motorům vévodí elektronika a stisknutím tlačítka Power se změní spousta věcí. Změní se tuhost řízení (tedy síla posilovače), přiostří se odezva elektronického plynového pedálu, ztuhnou elektronické tlumiče a sekvenční převodovka SMG přepne na rychlejší režim. Zejména se ale změní mapy v elektronické řídící jednotce motoru, takže výkon vzroste na oněch 507 koní.Ano, jde svým způsobem o "chiptuning", až na to, že tenhle je tovární a zařizuje se podle schopností motoru. Spíš bych to bral tak, že ten motor má prostě 507 koní a pro běžný provoz je podladěný na 400.
