Ajaj, nevím, jestli se ptáš toho správného.I když, na druhou stranu, s oběma auty mám bohaté zkušenosti... obě měl totiž můj táta, když jsem byl prcek. Pravda, ze Spartaka si pamatuju jen to, že byl bledě modrý a měl bílý volant (a karoserii z novější Octavie). Šestsettrojku si už ale pamatuju dobře. Tak dobře, že jí naprosto miluju. Já bych na tvém místě neváhal ani sekundu. Spartak sice není špatné ani ošklivé auto, ale Tatrovka je o několik tříd výš. Ať už z designového, nebo technického hlediska, hlavně ale při jízdě. Je to jak přesednout z embéčka do mercedesky.Zdali bude údržba a renovace Tatrovky několikanásobně dražší, tím bych si vůbec nebyl jistý. Pokud budeš chtít zachovat historickou hodnotu (a tedy cenu), budeš muset shánět originální díly a nemyslím si, že by v nich byl nějaký zásadní cenový rozdíl. Drahé budou všechny. A práce na veteránech se také cenově moc neliší, i když je pravda, že Tatrovky byly stavěné na údržbu v garáži. Třeba takový motor na chodníku vymontuješ dost těžko, zato pokud budeš mít garážový jeřáb, je to záležitost několika šroubů.Náhradní díly na Tatrovku existují, musíš jen vědět, kde shánět. Stačí se "vetřít" mezi tatrovkáře a máš po starostech. Ani ten lak bych neviděl tak tragicky, kvalitní práci (pokud nebudeš chtít metalízu, což by ovšem opět snížilo cenu) seženeš kolem 50 až 60 tisíc. Pokud je ta Tatrovka v dobrém původním stavu a nezkorodovaná, koupil bych jí. Jenže - a to je důležité - já bych si jí koupil pro radost. Jako úložiště peněz totiž moc spolehlivá nebude, jako žádný veterán. Tedy pokud nebude opravdu vzácný (což Spartak ani 603-2 zatím bohužel nejsou) a nezabalíš ho do igelitu a neschováš do klimatizované bedny. Protože pokud s ním bude jezdit (i když jen svátečně), bude pořád nějaké ty peníze potřebovat. A zakonzervovat auto a vůbec s ním nejezdit, to tady v redakci pokládáme za mírně scestné...