Upřímně řečeno nemám s devatenáctistovkami v E46 téměř žádné zkušenosti. Kdyby snad někdo ze čtenářů dumal, kdy BMW dělalo model 319 - nedělalo, tyhle motory se nabízely s označením 316i (77 až 85 kW/105 až 115 koní), nebo v silnější verzi 318i 87 kW (118 koní). Ovšem od roku 2001 se v modelu 318i objevil modernější dvoulitr (105 kW/143 koní) a právě ten by byl zřejmě mojí volbou. Na rozdíl od devatenáctistovky už používá moderní šestnáctiventilový rozvod a je celkově kultivovanější. I když upřímně řečeno, já bych si čtyřválcovou trojku asi nekoupil, šestiválce jsou nesrovnatelně kultivovanější a ten dvoulitrový nemá zas tak výrazně vyšší výkon, aby se nedal uřídit.Karosérie Compactu se mi nikdy moc nelíbila, takže jsem po něm nikterak nepátral. První generace měla zadní nápravu z E30, takže se o její kultivovanosti dalo s úspěchem pochybovat. Přesto byla docela oblíbená. Druhá generace se prodávala daleko méně - odlišný předek se lidem prostě nelíbil. Podvozek je už ale platforma E46. Bohužel, ani s tímhle autem jsem neměl tu čest. Vyrábělo se jen od roku 2001 do 2004, kdy ho nadradila jedničková řada.Pokud jde o to, zda je vůbec bavorák vhodným prvním autem - já si myslím, že ano, především pokud to s řízením myslíš vážně a chceš v budoucnosti řídit nějaká ta sportovní auta, výuka na povedené zadokolce rozhodně není na škodu. Podmínkou ovšem je, aby se začínající řidič choval zodpovědně - přece jenom mluvíme o autě se sportovním nadáním, které řidiče tak trochu pobízí, aby jel rychle. Jenže to je bez dostatku zkušeností trošku o ústa.Ono je totiž nejdříve potřeba sžít se s ovládáním auta jako takovým - a především sžít se s okolním provozem. Na to stačí úplně jakékoli auto (nejlépe spolehlivé). Až potom se můžeš začít soustředit na pilování řidičského umění. Ale v zásadě bych trojku jako první auto nezavrhoval. Jezdit s mozkem se nakonec musí i ve Felicii...