Vyrobit palubní měřič momentálních emisí CO2 by jistě bylo možné, ale proboha svatého, k čemu by to řidiči bylo??? K tomu, aby se snažil jet s co nejnižšími emisemi a zdržoval (a bezpochyby často i ohrožoval) by ostatní účastníky provozu? Nehledě na to, že emise a spotřeba jsou v přímé úměře, takže bohatě stačí ukazatel spotřeby.Potíž je v tom, že většina lidí si pod vlivem zkázu hlásajících ekologických aktivistů představuje, že emise CO2 jsou jediným a největším zlem spalovacích motorů. Všude se mluví a píše o tom, jak je nutné zmenšit "carbon footprint" všeho možného a automobil je pochopitelně na vrcholu zájmu, protože ho vlastní soukromé osoby a na ty se dobře uvalují dodatečné daně a poplatky.Jenže lidé, co se v ekologii vyznají trochu víc a místo hulákání, jak nám taje Antarktida, se raději věnují své vědecké práci, se zdaleka nesoustřeďují jen na emise politicky proklamovaného oxidu uhelnatého. Berou v úvahu další látky, které při spalování vznikají. Možná tě to překvapí, ale v dnes platné normě Euro 4 (pro osobáky) není o nějakém limitu CO2 ani jediné slovo. A pokud mě zrak neklame, není ani v připravované pětce a šestce. Normy se věnují omezením emisí oxidů dusíku (NOx), aromatických uhlovodíků a pevných částic, tedy "hlavních prekurzorů ozonu".Velmi zajímavé je, jak benevolentně se norma staví k naftovým motorům, o kterých si spousta lidí myslí, kdovíjak nejsou ekologické, když mají tak nízké emise CO2 a ještě k tomu sem tam i nějaký ten filtr pevných částic.Proč ale norma Euro 5, která nabude platnosti 1. ledna 2009, omezuje emise oxidu dusíku (NOx) na 60 mg/km u benzínových a 180 mg/km (tedy trojnásobek!) u naftových motorů? Emise uhlovodíků pak podle ní u benzínových motorů nesmí překročit 75 mg, emise uhlovodíků-oxidů dusíku u naftových motorů 230 mg.Tebou zmíněná norma Euro 6 má platit od roku 2014 a přichází s požadavkem snížení emisí NOx u naftových motorů na 80 miligramů na kilometr, u benzínových zůstane limit stejný. Emise uhlovodíků-oxidů dusíku u naftových motorů se sníží o dalších 27% na 170 mg/km, u benzínových opět žádná změna.