Několik posledních vydání Lanceru Evo se lišilo především některými technickými detaily, ale základní tvary karoserie zůstávaly dlouhá léta nedotčené. Napjatě očekávanou zcela novou generaci Lanceru představilo finančními problémy zmítané Mitsubishi jako Concept Sportback. V říjnu na tokijském autosalonu bude odhalen Concept X, což je ale ve skutečnosti příští Evo X. A změna je to opravdu radikální.
Agresivnějšímu designu než u předchůdců dominuje obrovská čelní maska s otvorem vstupu vzduchu, inspirovaná tryskovými letadly. Jednoduchý a funkční kokpit má řidiči pomáhat soustředit se výhradně na jízdu. V interiéru laděném do černa vyčnívají jen hliníkové doplňky.
Hlavní tradice Eva však zůstala zachována – auto pohání dvoulitrový čtyřválec DOHC MIVEC přeplňovaný turbem s mezichladičem. Concept X využívá bezspojkovou 6-stupňovou poloautomatickou převodovku s možností řazení pádly pod volantem. Na karoserii se hojně uplatnil hliník. Hliníková kapota, víko kufru, blatníky, střecha a dveřní panely snižují hmotnost, v případě střechy a horních dílů i těžiště, přičemž ostatní níže položené komponenty snižují boční setrvačnost.
Zavěšení využívá vzpěry McPherson vpředu a multi-link vzadu. U Conceptu X se objevuje systém S-AWC (Super All Wheel Control), který je dalším vývojovým stupněm stálého pohonu všech kol, postaveného kolem technologií ACD3 (aktivní diferenciál třetí generace) a Super AYC4 (rozdělení točivého momentu). S-AWC k nim přidává aktivní kontrolu brzd, systém aktivního řízení a kontrolu náklonu.
Jan Cacek
