V nabídce pohonných jednotek pro vlajkový sedan Mercedesu přibyl nový turbodiesel. Jeho osm válců do V má zdvihový objem.. ne, 4,2 litru to není. Mercedes zvolil nové označení, aby zdůraznil posun od starší jednotky v S 400 CDI minulé generace, ale objem motoru činí 3996 cm3. Nový osmiválec patří k nejnovější generaci přeplňovaných naftových motorů. Má vstřikování common-rail s piezo-elektrickými injektory, schopnými dodat do spalovacích komor až pět dávek paliva během jednoho vstřikovacího cyklu, a to pod tlakem až 1600 barů. Vzduch do nich tlačí dvojice turbodmychadel s variabilní geometrií lopatek rozváděcího kola.

Účinnému spalování a systému recirkulace výfukových plynů pomáhá na cestě k co nejnižším emisím rovněž standardně montovaný filtr pevných částic. Díky čtvercovému charakteru (kdy vrtání přibližně odpovídá zdvihu) a vyvažovací hřídeli by měl mít přiměřeně klidný chod.

Stejně jako ve většině jiných mercedesů osmiválec spolupracuje výhradně se sedmistupňovou automatickou převodovkou 7G-Tronic, která se v tomto modelu docela nadře. Musí totiž přenášet 320 koní, jež motor vyvine už v 3600 ot./min., a ohromujících 730 Nm ve dvou tisících otáčkách. Auto zrychlí na stovku za 6,6 s a v rozletu ho zastaví až omezovač, nastavený na tradičních 250 km/h. Hodnota kombinované spotřeby činí 9,6 l/100 kilometrů – jen o litr víc než v případě šestiválcové S 320 CDI.

Českou cenu modelu S 420 CDI importér zatím nezveřejnil. Dá se ovšem předpokládat, že novinku zařadí přibližně doprostřed mezi S 450 (2 378 000 Kč) a S 500 (2 753 000 Kč).

autoweb.cz