Ne, asi nebude tak brutální, jako motokára jménem Speedster Turbo, ale určitě se do něj bude snadněji nastupovat. A kormě toho, dvoulitr s turbem pod přední kapotou, posílající na zadní kola 264 koní, to vůbec nezní špatně.

Pokud se jen trochu zajímáte o auta, určitě jste o něm slyšeli. V Americe se prodává jako Pontiac Solstice, nebo jako Saturn Sky a koncern GM s ním míří přímo na nejtradičnější ze současných malých roadsterů, Mazdu MX-5. Nejen že Opel GT dobře vypadá, on podle všeho i docela dobře jede. S konečným verdiktem počkáme, až se v něm projedeme, ale z krátkého posezení v interiéru lze vyvodit několik důležitých závěrů: pohled přes kapotu je přesně takový, jaký by měl být a ergonomicky je všechno zvládnuto výrazně lépe, než jsem od původem amerického auta čekal. Ani ty materiály nejsou úplně nejhorší (nejlepší ale taky ne). A kolem sedaček nenajdete příliš odkládacího prostoru.

Opel GT má plátěnou střechu, ale tlačítko na její stahování nehledejte. Elektromotory jsou těžké, takže střecha se skládá ručně. Bohužel (na rozdíl od MX-5) musíte kvůli téhle akci vystoupit a obejít auto, nicméně pozitivní je, že i s nasazenou střechou pořád vypadá dost sexy.

A teď to nejdůležitější. Na autosalonu kroužilo několik nepotvrzených informací - někdy možná až spekulací - o tom, jaká by měla být cena na českém trhu. Nejdříve jsme zaslechli, že bude určitě začínat pod hranicé jednoho milionu. Pak nám prodejce prozradil, že budou dvě verze výbavy a ta levnější bude začínat pod 950 tisíci. Nakonec jsem z nejmenovaného zdroje vytáhl číslo 914 900 Kč. Opakuji, že je to nepotvrzená, neoficiální informace, ale znáte to, na každém šprochu...

Pokud si ovšem představujete, že popadnete našetřený milion, stavíte se u Opelu a příští víkend vyrazíte se staženou střechou na pořádnou jízdu Evropou, zklamu vás. Poptávka po Opelu GT je tak vysoká, že továrny těžce nestíhají vyrábět. Situace je taková, že pokud si dnes Opel GT objednáte a nestane se zázrak, své auto dostanete za rok a půl...

Honza Koubek