Pokud jde o výkon, řadí se nový špičkový Cayenne v rámci značky překvapivě na druhé místo, hned za Carreru GT. Vděčit za to může přepracovanému osmiválci 4,5 litru přeplňovanému dvěma turby, který dává výkon 521 koní při 5500 otáčkách (o 71 k více než Turbo) a vrchol točivého momentu 720 Nm je dostupný v pásmu 2750 až 3750 otáček. Díky těmto parametrům zrychluje Turbo S z nuly na stovku za pouhých 5,2 sekundy, z 80 na 120 km/h na pětku za 5,4 sekundy a dosahuje nejvyšší rychlosti 270 km/h.

Oproti Cayenne Turbo byly aplikovány větší mezichladiče a nejvyšší plnicí tlak vzrostl o dvě desetiny baru na 1,9 baru. Spotřeba přesto nemá být vyšší než u standardní verze Turbo. Motor spolupracuje s šestistupňovou automatickou převodovkou. Stálý pohon všech kol Porsche Traction Management (PTM) dělí v základním režimu výkon v poměru 62:38 ve prospěch zadní nápravy, ale v případě potřeby přenese až 100 procent na jedinou z náprav.

Proti Turbu doznal úprav i brzdový systém, konkrétně průměr předních kotoučů narostl z 350 mm na 380 mm a zadních z 330 mm na 358 mm. Cayenne Turbo S jezdí na dvacetipalcových litých kolech SportTechno s pneumatikami rozměru 275/40 a standardním systémem kontroly tlaku.

Vnější změny zahrnují kromě zmíněných kol také čtveřici výfuků, nápis na zádi a exkluzivně pro tento model metalickou barvu Navy Blue.

Jan Cacek