Fotogalerii nového Hyundai Genesis Coupé jste určitě už viděli. A pokud ne, můžete to napravit. Včera tohle nadějné kupátko absolvovalo svůj veřejný debut na autosalonu v New Yorku. Jak uvidíte na připojeném videu, tisková konference byla docela bláznivá: dvojice Genesis Coupé smykovala, gumovala a otáčela se na ruční brzdu přímo před shromážděnými novináři.
Opravdu povedený vzhled s „německy“ vybalancovanými proporcemi není zdaleka to jediné, kvůli čemu si nové Hyundai Genesis Coupé zasluhuje vaši pozornost. Předně – je to sportovní kupé klasické koncepce, tedy s motorem vpředu a pohonem zadních kol. Při srovnatelných výkonech by mělo být ještě o něco levnější než nikterak předražený Nissan 350Z.
Zmínili jsme výkon? Hyundai představil Genesis Coupé se dvěma benzínovými motory. Základní je dvoulitrový čtyřválec, která má ale – u Hyundai poprvé – nucené plnění turbodmychadlem. Navíc disponuje rozvodem DOHC a plynule měnitelným časováním sacích i výfukových ventilů. Díky tomu vyvine působivých 223 koní a 295 Nm. Pro srovnání: Škoda Octavia RS, která je také poháněna přeplňovaným dvoulitrem, dává 200 koní a 280 Nm. Nejvyšší rychlost této motorizace Hyundai odhaduje na 220 km/h.
Vlajkovou lodí nabídky se nicméně stane Hyundai Genesis Coupé V6. V Americe bude jeho přirozeným soupeřem šestiválcový Ford Mustang, u nás nejspíše přicházející Infiniti G37. Celohliníkový vidlicový šestiválec 3,8 l má dvojici vačkových hřídelí v každé hlavě, nicméně proměnným časováním se tentokrát mohou pochlubit jen sací ventily. I tak to stačí na působivých 310 koní a 360 Nm.
Bez rozdílu motorizace má Hyndai Genesis Coupé podvozek se vzpěrami MacPherson vpředu a pětiprvkovým zavěšením vzadu. Otázkou je, zda korejští inženýři dokázali naplno využít potenciál takto moderního uspořádání. Namísto standardní pětistupňové převodovky mohou američtí zákazníci volit pětistupňový (pro 2.0T), respektive šestistupňový (pro V6) automat. Za příplatek Hyundai nabídne dokonce i samosvorný diferenciál – přítomnost této položky rozpouští i poslední pochybnosti o tom, že Hyundai myslí sportovní ambice Genesis Coupé smrtelně vážně.
Standardní brzdy s jednopístkovými třmeny je na přání možné nahradit čtyřpístkovými brzdiči Brembo, které ale budou v „rychlejší“ Evropě s velkou pravděpodobností dodávány standardně. Což koneckonců lze předpokládat také v případě „špéry“.
Stejně jako exteriér, také kokpit nového Genesis Coupé vypadá o třídu lépe než všechno, co jsme zatím byli zvyklí od Hyundai vídat. Středová konzola se svažuje od palubní desky k řadicí páce velmi pozvolna, čímž slibuje „obklopit“ řidiče, jak se ve sportovním autě sluší a patří.
Hyundai zatím nezveřejnil ceny ani pro Ameriku, takže spekulovat o těch českých by bylo velmi předčasné – Hyundai Genesis Coupé se u českých prodejců Hyundai patrně neobjeví dříve než v první polovině roku 2009. Troufneme si ovšem doufat, že ani plně vybavený model V6 by nemusel stát přes milion.
autoweb.cz
