Všechny motory pod kapotou vozů Mini doznaly několik změn, aby podávaly větší výkon a vypouštěly nižší emise. Modifikace se týkají všech pohonných jednotek včetně dieselů.
Přeplňovaná šestnáctistovka v Mini Cooper S dostala od BMW systém Valvetronic, díky čemuž posílí ze 175 na 184 koní výkonu a její točivý moment 240 Nm je dostupný již v 1600 ot./min. Emise se přitom sníží o 13 g/km na konečných 136 g/km CO2. Spotřeba se snížila na 5,8 l/100 km. Mini Cooper S nyní pokoří stovku za 7 sekund a dosáhne na 228 km/h.
Mini One má nyní pod kapotou motor 1,6 l, který vystřídal čtrnáctistovku. Výkon vzrostl na 98 koní a točivý moment na 153 Nm. Akcelerace na 100 km/h se odehraje za 10,5 sekundy a rychleji než 183 km/h nepojede. Spotřeba je nyní 5,4 l/100 km a emise 127 g/km CO2.
Drobných změn se dočkala i šestnáctistovka v modelu Mini Cooper, která má nyní výkon 122 koní, točivý moment 160 Nm a také nižší spotřebu (5,4 l/100 km) a emise (127 g/km CO2). Stovku nyní zvládne za 9,1 sekundy a dosáhne na 203 km/h.
V nabídce stále zůstává slabší verze Mini One 55 kW, která ale také dostala upravenou šestnáctistovku místo motoru 1,4 l. Výkon zůstal na hranici 75 koní, ale točivý moment se zvýšil o 20 Nm na 140 Nm. Spotřeba a emise klesly.
Nově je nyní k dispozici otevřený model Mini One Cabrio, který doplňuje verze Cooper a Cooper S. Jeho parametry jsou samozřejmě nepatrně horší než v případě uzavřené verze, která má nižší hmotnost.
Diesely prozatím zůstávají stejné, ale v průběhu roku mají být v rámci chystaného faceliftu motory příbuzné s jednotkami HDi z koncernu PSA nahrazeny vlastními motory BMW. Objem 1,6 l zůstane zachován, ale nový motor bude mít vyšší výkon, točivý moment a širší pásmo použitelných otáček. Přesné specifikace ale ještě prozrazeny nebyly.
autoweb.cz
