Lotus to dobře ví a proto vyvinul nový model. Lotus Europa S ovšem není žádné těžkopádné kupé, svůj rodokmen rozhodně nezapře. Když se totiž řekně „Lotus“, většině lidí se vybaví jednoduchá rovnice. Lehounké auto plus dokonalý podvozek rovná se skvělá zábava.

Europa má znatelně vyšší střechu a zároveň o dost nižší prahy, než Elise. Pro nastoupení do vozu už tedy nebudete potřebovat gymnastickou průpravu a nemusíte mít strach, že byste svou pohybovou kreací „jak za volant“ vzbudili potutelné úsměvy kolemjdoucích. Zároveň se ale podařilo udržet hmotnost Europy na hodnotě 995 kg.

Jak je to možné? Šasi je vyrobené z protlačovaného hliníku, panely karoserie jsou z kompozitů a v přední části najdete pokročilou kompozitovou konstrukci, pohlcující energii při čelním nárazu.

Na rozdíl od hardcorového Elise má Europa větší prostor pro zavazadla a cestující se mohou těšit z vymožeností, jako je kožený interiér, dva airbagy a koberečky na podlaze. Lotus tvrdí, že je to „bussines třída“ jejich nabídky.

Možná vás překvapí, že maximální rychlost úhledného GT je jenom zhruba 225 km/h. Jenže Lotusy nejsou o maximální rychlosti, jde především o jedinečné řidičské zážitky na zakroucených okreskách. Dvoulitrový motor s turbodmychadlem má výkon 203 koně a točivý moment 263 Nm. Podstatné je, že 90% točivého momentu je k dispozici už od 2000 otáček. V kombinaci s nízkou hmotností to znamená zrychlení na stovku za 5,5 sekundy a na 160 km/h za zhruba 14 sekund.

Uvedení Europy znamená pro Lotus velký krok. Umožňuje automobilce najít nové zákazníky a upevňuje její pozici inovátora na poli sportovních vozů.

Europa S by se měla začít vyrábět v červenci 2006 a přestože přesné specifikace budou teprve doplněny, počítá se s cenou v hladině 49 000 Eur.

Honza Koubek