Uhlíková vlákna se prosazují především při výrobě exkluzivních supersportů, kde je potřeba maximální pevnost při minimální hmotnosti. Jenže jejich problém je tak trochu v ceně. Do sériových aut, kterých se vyrobí stovky a tisíce, se prakticky ve větší míře nedostala a existuje jen málo výjimek.
To chce teď BMW změnit, a tak spojilo své síly se společností SGL Group, která se výrobou a vývojem kompozitů zabývá. Cílem BMW je dostat karbonová vlákna do obyčejných aut v takové míře, aby se investice vyplatily a mělo smysl je vyrábět velkosériově.
V současné době najdeme tento materiál jen na střeše BMW M3 a BMW M6, což nejsou zrovna mainstreamové modely, ale BMW tvrdí, že první celokarbonovým autem, nebo aspoň s většinovým podílem karbonových dílů karoserie, bude připravované ekologické městské miniauto, které vzniká pod označením Project-i a možná se bude jmenovat Isetta.
Díky použití karbonu budou vozy nejen lehčí, čímž se dále sníží spotřeba i emise a zlepší se také ovladatelnost, ale rovněž bude jejich konstrukce pevnější, což prospěje hlavně bezpečnosti.
autoweb.cz
