Částečnou úlohu v přidání dvojice dveří nepochybně sehrál i úspěch fenomenální Audi RS4, proti které je nejnovější projektil z Mnichova namířen. Nemluvě o tom, že Mercedes nedávno ohlásil příchod modelu C 63 AMG...

Vzhled nového auta věrně odráží podobu kupé, ať už se díváte na vyboulenou kapotu nebo do šířky vytažené blatníky. BMW uvádí, že ze standardního sedanu řady 3 je použita pouze střecha (na rozdíl od kupé tedy není z karbonu), dveře, víko kufru a zadní svítilny.

Karoserie byla pochopitelně vyztužena, neboť bude vystavena daleko většímu namáhání, a pod plechy se nastěhovaly ušlechtilé komponenty z M3 E92: hliníkové nápravy s vylepšenou elestokinematikou, duté stabilizátory, mikroprocesorem řízený diferenciál s proměnnou svorností, řízení Servotronic s nastavitelným odporem... a samozřejmě motor.

Logicky jde o stejný vidlicový osmiválec jako v kupé, vzniklý odstraněním dvou válců z desetiválce určeného pro M5 a M6. Neuškodí připomenout si, že atmosféricky plněný motor s osmi škrticími klapkami dává z objemu 3999 cm3 výkon 309 kW (420 koní) a točivý moment 400 Nm.

Máme-li věřit BMW, váží M3 sedan o pouhých 25 kilogramů víc než kupé. Tomu odpovídá jen nepatrné zhoršení akcelerace z místa na 100 km/h. (Srovnání sedanu a kupé hledejte v tabulce pod článkem).

Zanedlouho po uvedení sedanu na trh rozšíří BMW nabídku M3 také o kombi. Je to pochopitelný krok, vždyť Audi i Mercedes-Benz nabízejí svoje ekvivalentní modely v pětimístném provedení už dávno. Na druhou stranu tím M3 přichází o část své dřívější výjimečnosti, nemyslíte?

autoweb.cz