Řada TT byla na trhu až dosud zastoupena dvojicí karosářských verzí Coupé a Roadster, nyní má však nakročeno k tomu, aby byla rozšířena o model Sportback, který je v tomto případě sportovně se tvářícím mixem sedanu, pětidveřového liftbacku a původního kupé. Abychom náhodou nepředbíhali, prozatím je vůz prezentován jako kupé a Audi nepochybně bude v Paříži zkoumat zájem veřejnosti, v tuto chvíli však už nepochybujeme moc o tom, že se auto dostane i do sériové výroby.

Audi TT Sportback je třetí karosářskou verzí TT, míří proti Mercedesu CLA

Pokud se na jeho designu mnoho nezmění, finální provedení bude mít přibližné rozměry Audi A3 sedan, přesněji řečeno délku 4,47 metru, šířku 1,89 metru, výšku pouze 1,38 metru a rozvor 2,63 metru. Abyste měli s čím srovnávat, vězte, že studie je o 29 centimetrů delší oproti nejnovějšímu TT Coupé, o 6 centimetrů širší, o 3 centimetry nižší a rozvor Sportbacku narostl o 12 centimetrů.

Audi TT Quattro Sport Concept předznamenává produkční TT-RS

Tohle zvětšení téměř ve všech směrech umožnila modulární platforma MQB navržená pro motory umístěné napříč. V TT Sportback se našlo místo pro přeplňované dvoulitrové TFSI řady EA888 naladěné na 400 koní při 6400 otáčkách a 450 newtonmetrů dostupných v rozmezí od 2400 do 6000 ot./min.

Audi A3 Clubsport Quattro předvádí na okruhu svou aerodynamickou brzdu a zvuk pětiválce

Agregát je spřažen se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou S tronic, přenášející výkon na všechna čtyři jedenadvacetipalcová kola a pneumatiky o rozměru 255/30 R21. Ty se umí do asfaltu zakousnout podle Audi natolik účinně, že auto akceleruje z nuly na stovku za pouhých 3,9 sekundy. Nějaké další zajímavosti? Třeba ohromný displej vyplňující přístrojovou kapličku jako u sériového TT a zajímavě vychází podle normovaného měření také spotřeba - jen 7,0 litru na 100 km.