Třetí generace modelu TT postavená na modulární platformě MQB přišla podle očekávání o střechu, aby se jako Roadster představila příští týden ve veřejné premiéře na pařížském autosalonu. Tady je pár základních údajů, které by vás mohli zajímat.
Audi TT Coupe (2014): představeno do nejmenších detailů
Dvoudveřové TT si stejně jako jeho předchůdci ponechává plátěnou střechu, přičemž kostra nejnovější varianty byla vyrobena z kombinace hliníku, hořčíku, oceli a plastu. Celý systém váží 39 kg, o tři méně než u předchůdce a pomocí tlačítka ji můžete sklopit za sedadla během deseti sekund do rychlosti až 50 km/h.
Navzdory prostoru nutnému pro uskladnění střechy zůstává v zadní části zavazadelník o objemu solidních 280 litrů, Audi nicméně jaksi zapomnělo zmínit, jestli tato hodnota platí pro předokolku i čtyřkolku zároveň anebo jen pro auto s pohonem předních kol, jelikož máme podezření, že zadní diferenicál společně se spojkou haldex pár litrů v kufru ubere.
Audi TT Quattro Sport Concept předznamenává produkční TT-RS
Když už jsme u pohonu obou náprav, v případě nejslabší motorizace 2.0 TDI ultra na něj můžete (alespoň na začátku) zapomenout. Diesel s výkonem 184 koní a točivým momentem 380 Nm pohání výlučně přední kola, na druhou stranu však tabulky slibují průměrnou spotřebu jen 4,3 litru na 100 km.
Audi Allroad Shooting Brake: předzvěst příštího TT představena do nejmenších detailů
Quattro s haldexem můžete mít za příplatek s benzínovým motorem 2.0 TFSI naladěným na 230 koní a 370 Nm, zatímco nejsilnější provedení TTS s identickou jednotkou naladěnou na 310 koňských sil a 380 newtonmetrů jinak než se čtyřkolkou nekoupíte. Vybírat můžete pouze z manuálu a šestistupňové dvouspojkové převodovky S tronic, která je alternativně dostupná také pro slabší benzínovou variantu.
Do příchodu TT RS bude pochopitelně dynamicky na vrcholu Audi TTS, které dokáže rychlit z 0 na 100 km/h za 4,9 sekundy a rozjede se na elektronicky omezených 250 km/h.
