Víte, jak se to říká - neměň, co funguje. Toho se dlouhá léta drželi v Audi, protože do designu R8 prakticky nesáhli. Po šesti letech se ale faceliftu dočká i tenhle supersport.
Faceliftovanou Audi R8 poznáte podle zcela nových předních světel, která jsou taková .. šikmooká. Zatím se mi vůbec nelíbí, ale třeba to bude naživo lepší. Pozornosti se nevyhnuly ani zadní světlomety, tam už je naštěstí vše v naprostém pořádku. Drobných designových vylepšení se dočkal přední nárazník, ale nejde o nic, čeho byste si všimli na první pohled. To už si spíš všimnete nových koncovek výfuku, které teď mají kruhový tvar a jsou velké jako roura od kamen.
U osmiválcové verze zůstal standardem šestistupňový manuál, u desetiválcové varianty je za příplatek. Nová, od základu vyvinutá, sedmistupňová převodovka S tronic dokázala stáhnout zrychlení až o tři desetiny. To můžeme brát jako částečnou satisfakci za nezměněný výkon motorů.Osmiválec tedy přichází s výkonem 430 koní při 7900 ot./min., se kterým udolá stovku za 4,3 vteřiny a dokáže dosprintovat na maximální rychlost 300 km/h. Desetiválec počítá s výkonem 525 koní při 8000 ot./min., což vede k akceleraci 3,6 s na 100 km/h a maximální rychlosti 314 km/h.
Pořád málo? V tom případě vám nezbývá, než sáhnout po novém topmodelu V10 Plus. Koupíte ho jen jako kupé a dostanete k dobru dalších 25 koní. To dokáže R8 katapultovat na stovku za 3,5 s (tedy o 0,1 s rychleji), maximální rychlost se změní jen nepatrně - na 317 km/h.
České ceny jsou zatím tajemstvím, ale od těch současných se asi moc lišit nebudou. R8 s osmiválcem u nás začíná na 2 839 900 Kč, za V10 FSI si Audi představuje 3 773 100 Kč. Z toho se dá odvodit, že nejrychlejší V10 Plus bude stát okolo 4 400 000 Kč.
