Pro začátek bychom si mohli zopakovat, že R8 e-tron není hybrid, ale čistě elektricky poháněná verze vybavená dvojicí elektromotorů o celkovém výkonu 340 kW, tedy 462 koní a maximálním točivém momentu 920 newtonmetrů. Audi dále dodává, že jeho nový bateriemi dopovaný sportovní model zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,9 sekundy, nicméně nejvyšší rychlostí či váhou auta se prozatím nechlubí.
Audi R8 LMX (2014): nejvýkonnější silniční R8 má 570 koní a laserová světla
Co naopak známe, je koeficient aerodynamického odporu vzduchu, který díky úpravám karoserie či zakrytování kol poklesl na 0.28. Ve srovnání s předchůdcem se podařilo navýšit kapacitu akumulátorů ze 49 na 92 kWh, což by podle Audi mělo stačit na dojezd 450 kilometrů. Jelikož jde o ekvivalent přibližně 35 až 36 litrů benzínu, jde o vcelku uvěřitelné číslo, jízda to však bude muset být hodně opatrná.
Audi R8 e-tron se vrátí s novými bateriemi (a vyšším dojezdem)
Přestože se vůz bude na rozdíl od předchůdce i regulérně prodávat, automobilka si cenovku nechává pro sebe, první auta by však přesto měla být zákazníkům k dispozici ještě letos.
