Motor sladěný s převodovkou; pohodlný vzduchový podvozek; krásný a moderní interiér; prostor vzadu
Také vidlicový šestiválec o výkonu 272 koní a točivém momentu 600 Nm jsem nedávno zkoušel v novém Audi A4, a stejně jako tam, i tady funguje dohromady s osmistupňovou automatickou převodovkou naprosto skvostně. Pravdou je, že téměř 2,1 tuny je o dost větší zátěž, ale síly má dost. Je také perfektně odhlučněný, a když už se pod zátěží trochu ozve, tak jen jemným ševelením šesti válců. Pokud by vám to snad bylo málo, stále ještě můžete sáhnout po Audi SQ7 s naftovým osmiválcem, ale nemyslím, že byste pro to měli mít velký důvod. Co naopak v paletě motorů chybí, je čtyřválcový turbodiesel. To lze okomentovat snad jen tak, že by si z toho zejména u Volva měli vzít příklad.
Jakkoliv Audi Q7 vždycky patřilo mezi auta, kterým jsem nikdy nedokázal zcela propadnout, v této generaci mne dokázalo přesvědčit. Líbí se mi, že se nesnaží být zbytečně sportovní jako BMW X5 a je pohodlnější než Mercedes GLE, přitom vypadá o mnoho více nenápadně a méně vulgárně, uvnitř je přijatelně prostorné a nedostižně krásné, motor s převodovkou si v ničem nezadá se svými soupeři a cenově se také pohybuje na podobné úrovni. V této kategorii to je více než kde jinde především o osobních preferencích k jednotlivým značkám, zcela nezaslepeným pohledem ovšem musím konstatovat, že nové Audi Q7 3.0 TDI quattro patří mezi prémiovými SUV k mým velkým favoritům.
