Elektrická R8 e-tron s výkonem 462 koní a točivým momentem 920 newtonmetrů byla i je první produkční vlaštovkou se čtyřmi kruhy na přídi a pohonem čistě na baterie, tím ale příspěvky na téma elektrická mobilita ze strany společnosti Audi nekončí. Už na podzim firma představí koncept E-tron Quattro, který bude předcházet sériovému modelu Q6.
Audi Q6 e-tron (2017): základy Q7, pohon quattro pouze elektrický a dojezd kolem 300 km
Jak naznačuje současná nomenklatura Audi, není těžké domyslet si, kam svou velikostí zapadne příští crossover, na jeho produkční variantu si však budou muset zákazníci ještě chvíli počkat. Aby alespoň rámcově tušili, co můžou od něj očekávat, Audi finišuje s přípravou studie chystané pro frankfurtský autosalon.
Audi Q7 e-tron 3.0 TDI quattro (2015) diesel-elektrická Q7 má 373 koní a vybájenou spotřebu 1,7 l
Přestože jsou detaily utajovány, automobilka zveřejnila pár nákresů naznačujících design auta a doplnila je několika konkrétními technickými detaily. Elektromobil má mít velmi nízký koeficient aerodynamického odporu Cd pouze 0,25, což má být podle Audi rekordní hodnota v segmentu SUV.
Audi R8 e-tron (2015): elektrická R8 s výkonem 462 koní představena na nové sadě fotek
Právě nadprůměrně dobrá aerodynamika má být jedním z klíčových prvků slibovaného dojezdu až 500 kilometrů, což je o 50 km více ve srovnání s kupé R8 e-tron. Základ crossoveru bude postaven na nové generaci platformy MLB s podélně uloženými motory, přičemž pakety lithium-iontových akumulátorů budou umístěné mezi nápravami. Mimochodem sestavu baterií Audi vyvíjí ve spolupráci s korejskými společnostmi LG Chem a Samsung SDI.
Audi Prologue Avant (2015): další koncept z Ingolstadtu odhaluje podobu příštích kombíků
Samotný pohon zajistí trojice elektromotorů - jeden z nich bude pohánět přední kola, dva zbylé pro změnu ty zadní. Sériová produkce elektromobilu Q6 E-tron Quattro se podle sdělení automobilky rozjede v roce 2018.
Nové Audi A4 a A4 Avant (2015) do detailu: je větší, lehčí, designově však spíše evoluční
