Motor a převodovka; kombinace přilnavosti a pohodlí; krásný interiér a technologie
Zkrátka jenom kochat se a hrát si bych dokázal dlouhé hodiny. Je to tu jako sedět uvnitř nového iPhonu, a to vůči produktům s nakousnutým jablkem ve znaku nechovám zrovna velké sympatie. Dojem kvality narušuje jen těžší zavírání dveří, se kterými musíte vyloženě třískat, a skutečně to není problém jen tohoto konkrétního kusu. Nepřirozený je i způsob, jakým se tahá za vnější kliky dveří, ale to už bych opravdu hledal prkotiny. Jen telegraficky se zmíním také o praktičnosti, která se nevymyká standardu. Vzadu je místo i pro dospělé a kufr pojme... zajímá to vůbec někoho? Prostě je tohle tak akorát velké auto. Tečka.
Ten správný pocit, že dostáváte jen to nejlepší, podtrhuje i motor. Říkám to pořád, že pod kapotou skutečně luxusního auta nesmí chybět ani luxusní soundtrack produkovaný nějakým víceválcem. Vidlicový šestiválec svým jemným a tichým chodem tohle splňuje. Škoda jen, že v nabídce není více verzí tohoto motoru, třeba jedna slabší a dostupnější bez čtyřkolky, a jedna silnější, která by se vyrovnala vrcholnému řadovému šestiválci BMW. V tomto ohledu však 3.0 TDI velké mezery nemá, dynamika je totiž s 272 koňmni a 600 Nm i tak naprosto suverénní. Mocně táhne už od 1400 otáček a nechá se i celkem snadno vytáčet. Vlastně někdy je to až přehnané. Uvítal bych, kdyby ekologický režim byl možná ještě o něco otupělejší, jelikož i v něm se plynový pedál občas chová příliš zbrkle a chvíli trvá, než se naučíte jezdit plynule.
Osmistupňový automat je ovšem s motorem velmi dobře sladěný. Řadí rychle, jemně a chytře, často využívá točivého momentu motoru, takže zbytečně nepodřazuje, a když už, tak klidně o několik rychlostí naráz. Menší výtku mám jen k nepochopitelné logice, podle které se přepíná do režimu plachtění, což na můj vkus bývá zřídkakdy. A nakonec si posteksnu ještě jednou - škoda, že je tahle převodovka dostupná právě jen k tomuto motoru, jelikož je naprosto skvostná. Znovu mi dokázala, že lidstvo při snaze o automatizaci řazení nic lepšího než hydrodynamický měnič zkrátka ještě nevynalezlo.
Audi A4 ve své vrcholné dieselové podobě je naprosto skvělé auto, na kterém jen těžko najdete nějakou skutečně důležitou chybu. Vlastně těžko najdete vůbec nějakou, tedy s výjimkou toho, že je to tak trochu nuda. Ale skutečně na tom záleží? Tuhle otázku si už musíte zodpovědět sami. Rozhodovat, jestli skočit do nového Audi A4 3.0 TDI quattro, nebo raději do faceliftovaného BMW 335d xDrive, za vás opravdu nemohu, ale mohu vám napovědět.
Pokud se vám nové Audi A4 prostě líbí, ujíždíte na moderních technologiích a chcete především rychlé, úsporné, praktické, krásné a univerzální auto, které vás ovšem kromě dechberoucích schopností řidičsky moc neuspokojí, pak nemusíte hledat dál. Jestliže je ale pro vás právě ten nepatrný kousek hravosti stále ještě důležitější než všechna moderní pozlátka, potom v Mnichově mají chutnější recept, který je ostatně tím hlavním důvodem, proč v mém hodnocení chybí půl hvězdičky k dokonalosti. To ovšem nic nemění na tom, že je tohle fantastické auto.
