Audi A4 je dlouhodobým bestsellerem značky, aby se však udržel na předních příčkách v rámci prémiového segmentu střední třídy, musí proti svým soupeřům vytasit hodně ostré lokty. V pořadí již 9. generace s označením B9, pokud do řady započítáme také Audi 80 vyráběné v letech 1972 až 1996, je ale ve všech ohledech dál než její předchůdkyně.
Nový model narostl, na délku měří 4,73 m, na šířku 1,84 m a na výšku 1,43 m, rozvor se také prodloužil na 2,82 m, přitom však celkově zhubl až 120 kg v závislosti na motorizaci. Efektivitě nepřispívá jen nižší hmotnost, ale také aerodynamika. Hodnoty Cx 0,23 u sedanu stanovují nový rekord ve své třídě, kombík Avant se může pochlubit součinitelem odporu 0,26.
Audi A4 a A4 Avant (2015) do detailu: Je větší, lehčí, designově však evoluční
Auto narostlo i uvnitř. Audi A4 má nyní nejdelší interiér a největší šířku v úrovni ramen ve své třídě, Avant se navíc může pyšnit největším zavazadlovým prostorem v prémiovém segmentu. Jeho kufr pojme v základním uspořádání 505 litrů nákladu, sklopením zadních sedadel se vytvoří prostor o objemu až 1510 litrů. Součástí sériové výbavy Avantu je také elektricky ovládaný kryt a víko zavazadlového prostoru. Na přání je k dispozici navíc senzor pohybu, který umožňuje bezdotykové otvírání a zavírání kufru.
Nové Audi A4 je veskrze povedené auto, které proti mírně zastarávajícímu výběhovému modelu působí na míle modernějším dojmem. Zároveň se ale také jasně vymezuje vůči ostatním v segmentu, nesnaží se dělat něco stejně jako ostatní a drží si svou tvář. Tím narážím především na to, že není za každou cenu pseudospotrovní a nezapomíná také na jinak opomíjený jízdní komfort. A tak by to mělo být.
