Atraktivní vzhled, čerstvé technologie, um pro jízdu městem
Líbí se mi, jak Audi dokázalo na malé auto "naroubovat" designové prvky z větších, mnohem větších sourozenců a přitom neudělat chybu, jako třeba provedlo BMW u předchozí řady 1, na které velké světlomety v nepoměru k celkové velikosti vozu bily do očí. A v kabině je tomu podobně, duch Audi se nezapře, materiály jsou na omak kvalitní, sezení za volantem dobré, vedení v sedačkách také. Na ty zadní se složí dva dospělí a kufr pojme 270 litrů zavazadel.
Rovnou k věci - jezdil jsem za 7,4 litru a jakkoli to není nejnižší číslo, které lze na ukazatelích malých aut vidět, tak já přiznávám, že jsem s autem jezdil razantně než pomalu a že nějaké dva litry bych asi uměl ještě ukrojit. Takže spotřeba za mne v pořádku, znovu se vrátím k tomu, že auto je malé a relativně lehké a čtrnáctistovka s výkonem 125 koní má dostatečnou výkonovou rezervu na to, aby s autem nejenom pěkně cvičila, ale zároveň nedocházelo k přetěžování hnací soustavy a nadměrné spotřebě.
Díky kompaktním rozměrům je Audi A1 hbité, i když znám i mrštnější auta, třeba Renault Twingo, ale A1 je určitě komfortnější a sofistikovanější, motor má opravdu dost síly a jakkoli nejde o nijak třeskutý agregát, na (nejenom) městské svižné přesuny stačí. Ve volantu hledat přehršle citu a zpětné vazby nelze a také netřeba, řízení je tuhé, chod řadící páky přesný.
Objektivně vzato, Audi A1 nelze považovat za mainstream a to ani v "praktické" pětidvéřové karoserii. A jen stěží lze očekávat, že zákazník bude volit mezi příbuznou Škodou Fabia a právě Audi A1. Ovšem majitel Audi A6, který zatouží po autě, kterým by obdaroval manželku pro jízdu do města nebo ratolest, která čerstvě míří mezi motoristy, bude spokojen. Stejně jako ten, kdo vůz nebude platit a bude s ním ve výsledku jezdit.
