Automobilka z brtiského Gaydonu si v poslední dekádě vede tak dobře jako nikdy ve své dosavadní historii. To neznamená, že může rozhazovat peníze. Příští generace modelů, stejně jako ta současná, proto vyroste na jediné univerzální architektuře. Aston Martin minulý týden oznámil, že pokryl rozpočet na její vývoj. První modely na platformě, která nahradí současnou architekturu VH, budou k dispozici v letech 2015 a 2016.

Financování vývoje si Aston Martin zajistil formou vydání dluhopisů. Prodal je investorům po celém světě, konkrétní jména automobilka nezveřejnila. Dluhopisy v hodnotě 304 milionů liber, při současném kurzu téměř 8,2 miliardy českých korun, jsou splatné za sedm let. Aston Martin vyplatí držitelům obligací nadprůměrný úrok 9,25 procenta ročně.Než dostane hliníková modulární platforma VH nástupce, čeká ji ještě jedno kolo modifikací. Od podzimu 2012 totiž budou vozy Aston Martin muset splnit nové americké předpisy na ochranu chodců. Automobilka nejspíš využije příležitosti a nasadí modelům DB9, Vantage i Rapide výrazně obměněné karoserie. Pokud půjde vše podle plánu, současné astony tu s námi budou ještě nejméně čtyři roky. Zejména v případě stárnoucího DB9 proto můžeme příští rok očekávat víc než jen facelift.

Jaká platforma VH nahradí zatím není zcela jasné. Vlastní modulární architektura se Astonu osvědčila, přesto by příští generace vozů mohla stát na podvozcích Mercedes-Benz. Britové se s německým výrobcem domluvili na spolupráci už před několika měsíci, zatím se však nezhmotnily žádné výsledky dohody. Mluví se o motorech AMG pod kapotami vozů Aston Martin a Lagonda, o limuzínách Maybach zkonstruovaných v Gaydonu a v neposlední řadě právě o sdílení platforem.

autoweb.cz