Ekoteroristický tlak nedopadá jen na masové výrobce. Ti prostě do velkého sedanu nebo kombíku nacpou čtrnáctistovku a hotovo. Jenže malosérioví výrobci těží především z výjimečnosti a toho, že si je mohou dovolit jen vyvolení. A takoví zákazníci nechtějí jezdit tříválcem. Jenže co naplat, ekodoktrína nařizuje snižovat něco, co ničemu nevadí.
A protože cestou ke snížení emisí CO2, na jejichž produkci se veškerá osobní automobilová doprava na celém světě podílí ani ne z deseti procent, je zmenšení objemu motoru, bude to muset asi udělat i Aston Martin. V současné době jsou přitom jeho osmi a dvanáctiválce, což jsou jediné motory v nabídce, o asi čtvrtinu ekologičtější, než jaké byly před šesti roky.
Aston Martin má ale strach, že pokud přejde k šestiválcům (nebo dokonce k ještě menším motorům), naruší to jeho exkluzivitu. Přeplňování automobilka nasazovat nechce, ale vypadá to, že se tomu nevyhne, pokud si chce zachovat výkony. Stejně je to všechno blbost! Kolik emisí vypustí za rok všechny Astony na celém světě? Rozhodně méně než jedna odpolední směna v nějaké čínské fabrice na cvičky...
Dalibor Žák
