Číselné označení leccos napovídá. Pokud víme, že předchozí model byl pojmenován jako Ariel Atom 3, tak můžeme s klidným svědomím „třiapůlku“ považovat ne za zbrusu novou generaci, ale spíše za jakýsi vyšlechtěný facelift.

Změny vnějším pohledem tedy nazvěme kosmetickými, dobrý pozoroval možná odhalí lepší přední světla a vylepšené jsou i zadní lampy - do osvětlení pronikla technologie LED. Přepracována byla také kapota vpředu, pokud kapotou můžeme nazvat těch pár kompozitových dílů, ehm, karoserie.Úpravy proběhly i v interiéru stroje, pilot vozu má nyní k dispozic nový LCD display a právě skrze něj lze přijít na další odlišnosti od předchozí verze. Ty se týkají sledování parametrů auta a úprav nastavení.

Jak je na tom Atom 3.5 po mechanické stránce? Určitě je tužší, využívá prvky z ultimativních sourozenců V8 a Mugen. Pohonná jednotka ale není tak brutální jako třeba v případě osmiválce. Jde o atmosférický dvoulitr 2.0 i-VTEC s výkonem 248 koní v 8100 otáčkách a točivým momentem 210 Nm v 6100 otáčkách. S přeplňováním se pak lze dostat na divokých 315 koní. To už je pak, vzhledem k hmotnosti auta, pořádný nářez.


DOPORUČUJEME: Řídili jsme monopost formule 1
Neumím přesně popsat pocity… euforie? Nikdy jsem nic takového předtím (a ani potom) neřídil. Je to skvělé. Pocit akcelerace je neuvěřitelný.


Atom stojí na patnáctipalcových kolech obutých to silničních pneumatik o rozměrech 195/50 R15 a pod koly pracují brzdy odvětrávané kotouče s průměrem 240 milimetrů sevřené dvoupístkovými brzdiči. Cena? Zatím bohužel...

Autoweb.cz