Chvíli to trvalo, nicméně lidé od Arielu poměrně správně identifikovali, že je mezi jejich základním modelem Atom 3.5 odvozeným od předchozí trojky a brutální osmiválcovou verzí mezera, která potřebuje vyplnit. Tou plombou se nyní stává posílený model 3.5R s přepracovaným motorem, novou převodovkou a modifikovaným podvozkem.
Případné zájemce mají přilákat především dvě věci. Předně asi dvoulitrový čtyřválec K20Z4 s doinstalovaným mechanicky poháněným kompresorem, jehož výkon nyní stoupl z 314 na 355 koní. Přestože se automobilka prozatím novými dynamickými parametry nepochlubila, nebude to pouze motor, který Atomu pomůže ve zlepšení časů třeba někde na okruhu.
Součástí výbavy novinky je také nová šestistupňová sekvence Sadev, která sice není identická se skříní použitou v modelu V8, je jí ovšem dost podobná. „V posledních letech jsme zaznamenali značný zájem o pádlové řazení, přičemž jedním z velkých úspěchů osmiválcového Atomu byla i jeho převodovka,“ říká šéf společnosti Simon Saunders. „Lidé, kteří vůz vyzkoušeli, byli ohromeni rychlostí a snadností řazení a měli pocit, že se hodí k jeho charakteru. Tohle je teď naše reakce.“
Ariel Atom V8 a 920 koní na tunu
Nejvýznamnější změnou související se zavěšením kol obou náprav je standardní použití nových tlumičů Öhlins TTX s nikoli oddělenými, ale integrovanými nádržkami přímo do jednotek. Saunders tvrdí, že poskytují špičkovou kontrolu pohybů rámu karoserie a vylepšují celkovou kvalitu jízdy. Převod v samosvorném diferenciálu Quaife se nemění, stejně jako zůstávají také kola s pneumatikami Kumho.
Sector 111 Dragon (2014): Ariel Atom a KTM X-Bow na americký způsob
Dodávky vozu Ariel rozjede v polovině letošního léta a levně svá auta nabízet nebude. Atom 3.5R vyjde na 80 tisíc liber, což v přepočtu vychází na 2,67 milionu korun.
zdroj: Autocar
