Vzkříšení značky Alpine už jsme tu probírali několikrát, nyní se však do věci vložil šéfdesignér Renaultu Laurens van den Acker. Řekl doslova, že by "byla škoda něco nepostavit" k padesátým narozeninám kupé Alpine A110, které si vysloužilo nesmrtelnost na rychlostních zkouškách mistrovství světa.
Existuje tedy reálná šance, že na podzim v Paříži uvidíme na pohled rychlou designovou studii se dvěma sedadly. Dál se ovšem příliš netěšte. Acker totiž v rozhovoru pro britský Autocar navázal velmi obecnou úvahou o tom, že až se planety správně vyrovnají, bude připravený.Kolegové pokračovali s planetami za šéfem marketingu automobilky Stevem Normanem. Ten se nebál říct, že Renault dobře ví, kam by měl s modelem Alpine zamířit. Zmínil slovo Porsche. Neuvedl model, ale představa levnějšího Caymanu s motory od přeplňovaných čtyřválců po atmosférický šestiválec zřejmě nebude daleko od reality.
Projekt však potřebuje pořádně velký trh. Francouzi nejsou troškaři a chtějí prodávat ve velkém, a na to budou muset do Číny a do Severní Ameriky. Ani na jednom trhu v současnosti nejsou dobře uchycení. Kupé Alpine by jim mohlo pomoct, nepůjde však o jednoduchý úkol.
A jak vlastně souvisí příběhy Renaultu a Alpine? Malý výrobce odjakživa stavěl své vozy na podvozcích létajících kosočtverců, model A110 sdílel techniku s Renaultem 8. Přestože slavné kupé právě slaví padesátiny, na světovou rally scénu se vydalo až počátkem sedmdesátých let. Obrovský úspěch zařídil Alpine rychlou jízdenku pod křídla velké automobilky. Továrna v Dieppe rychle rostla, když přibrala výrobu ostrých renaultů - RenaultSport tu sídlí dodnes. Jenže značka Alpine nakonec nepřežila. Výroba posledního modelu, kupé A610, skončila v roce 1994.
