BMW z politických a dost možná i technických a ekonomických důvodů nemontuje pod kapotu aktuální řady 3 třílitrový diesel s trojicí turbodmychadel o výkonu 381 koní, který byste našli třeba v M550d xDrive anebo mezi předními koly X6 M50d. Přesto zákazníci mnichovské značky o nějaké ty koně navíc oproti modelu 335d nepřijdou. Nepochází sice přímo od BMW, cizí ale také nejsou.

O zajímavé posílení vznětového řadového šestiválce s párem turbodmychadel se postarala dvorní ladičská firma Alpina se statutem samostatného výrobce, která má díky velmi nadstandardnímu vztahu s bavorským koncernem přístup k tomu nejlepšímu, co jeho regály a dílny nabízejí a navíc je známo, že obě společnosti navzájem při vývoji strojů z Buchloe spolupracují.

Konkrétně u motoru konstruktéři snížili tlakové ztráty úpravou sání, přepracovali chlazení, použili nový výfukový systém z nerezu od Akrapoviče a i když se tisková zpráva nezmiňuje, předpokládáme, že modifikován byl rovněž řídicí software pohonné jednotky. Výsledkem je zvýšení výkonu z 313 na 350 koní při 4000 ot./min. a přizvednutí maximálního točivého momentu z 630 na rovných 700 newtonmetrů dostupných v rozmezí od 1500 do 3000 otáček.

Alpina B5 Bi-Turbo Touring v Ženevě

Ve spolupráci se ZF byla upravena rovněž osmistupňová automatická předovka Switch-Tronic, která kromě jiného dostala nový hydrodynamický měnič. Na rozdíl od modelu 335d může automat v D3 Bi-Turbo přenášet výkon nejen na všechna čtyři kola, ale také výlučně na zadní nápravu, bez ohledu na systém pohonu je však nová Alpina pokaždé impozantně rychlá.

Zadokolka je schopna rozjet se na stovku za 4,6 sekundy a xDrive je o další desetinku lepší. Nejvyšší rychlost pak činí 278 km/h a Alpina udává průměrnou spotřebu jen 5,3 litru na 100 km.

Jak bývá u dvorního úpravce BMW zvykem, překalibrovány byly též adaptivní tlumiče a nainstalovány nové pružiny i zkrutné stabilizátory. Na voze jsou dále namontovány hliníkové devatenáctky v charakteristickém designu s pneumatikami Michelin Pilot Sport a za nimi byste našli odolnější brzdy s kotouči o průměru 370 mm vpředu a 345 mm vzadu ve spojení se čtyř a dvoupístkovými třmeny.

Do standardní výbavy D3 Bi-Turbo Alpina zahrnuje sportovní sedačky, xenonová světla nějaké ty emblémy na karoserii i v kabině, ale hlavně špičkové čalounění a vlastní paletu barev karoserie. Pokud vás zajímají ceny, zrovna těmi sloužit nemůžeme, předpokládáme ale, že už v tuto chvíli by mohli být lidé od Alpina na individuální dotazy svých potenciálních klientů docela sdílní.