Pokud kroutíte hlavou a ptáte se, co má závodění společného s natolik subjektivní věcí jako je krása, tak odpovědí samozřejmě je, že primárně jen velmi málo. Soutěžní speciály se pochopitelně staví především kvůli funkci a až tu posléze následuje forma, pravdou ale je, že zrovna italská auta či už pro rallye nebo okruhy většinou vypadala fantasticky, což se o nové Giuliettě postavené pro šampionát TCR zrovna říci nedá.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (2015): maximálka až 307 km/h, Nordschleife za 7,39 min.

Tím její kvality snižovat nechceme, na startovním roštu a v soubojích jsme ji ostatně prozatím neviděli, tento (navíc „bezbarevný“) body-kit s ostrými lemy blatníků nám však k oblým liniím původní karoserie jednoduše nesedí.

Alfa Romeo 4C Spider (2015): sériová verze otevřeného modelu 4C oficiálně představena

Pokud jde o specifikace, Giulietta TCK je dlouhá 4351 mm, široká díky úpravám až 1950 mm a rozvor náprav měří 2659 milimetrů. Přední kola pohání přeplňovaná čtyřválcová osmnáctistovka o neznámém výkonu, předpokládáme ale, že stejně jako u konkurence se bude pohybovat kolem 300 koňských sil.

Alfa Romeo Giulia (2015): stovka živých foto z premiéry, první záběry interiéru, plus další detaily

O přenos síly se bude starat šestistupňová sekvenční převodovka Sadev, naopak o krocení výkonu se postarají patřičně dimenzované brzdy se šestipístkovými třmeny a kotouči o přůměru až 378 mm vpředu a čtyřpístkové brzdiče kombinované s 290milimetrovými kotouči na zadní víceprvkové nápravě. První ostré nasazení proběhne až v příštím roce, kdy je plánován také facelift Giulietty, je proto možné, že se bude design italského soutěžního vozu průběžně upravovat.

Alfa Romeo MiTo Junior (2014) se odvolává na slavný model Giulia GT 1300 Junior