Několikrát odkládaný a mnohokrát zkoušený restart Alfy Romeo má nyní na svých bedrech zbrusu nová Giulia, která by se měla postarat o většinu příjmů automobilky a vytvoření dostatečných finančních rezerv, aby mateřský koncern FCA dále se svou italskou sportovní značkou počítal. Jestli něco takového může zaručit pouze jedna typová řada, je nyní pouze v rovině spekulací, každopádně další modely by Alfa potřebovala jako sůl. Giulietta je na trhu už šest let, MiTo dokonce o dva roky déle a malosériová 4C také není nejmladší, navíc jich na silnice moc nevyjede.
Co by se do portfolia hodilo nejvíce z pohledů zisků, není těžké uhodnout - ideálně nový nástupce Giulietty nebo třeba i větší model nad Giulii, který by mohl konkurovat německé trojce BMW 5, Audi A6 a Mercedes E. Pokud jde o image, tam je nad slunce jasnější, že supersport by byl perfektní. Třeba jako ten s názvem Furia pocházející z počítače polského designéra jménem Paul Breshke. Jak tvrdí, při návrhu se nechal inspirovat hned několika historickými modely, jako jsou 33 Stradale, GTV Spider, Tipo 33-2 Daytona, G1 či Cuneo 33 Stradale. Jak se mu to povedlo, posuďte sami, nám se to fakt líbí.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (2015): maximálka až 307 km/h, Nordschleife za 7,39 min.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (2016): italská M3 jde do služeb Carabinierů
Alfa Romeo Giulia (2015): stovka živých foto z premiéry, první záběry interiéru, plus další detaily
